Foire aux questions

La plupart des pièces Arnott disposent de manuels d'installation détaillés, disponibles en téléchargement sur le site www.ArnottManuals.com. Ces manuels sont téléchargeables au format PDF en anglais ou peuvent être consultés et traduits en tant que page Web via Google Traduction.

Certaines pièces incluent des Bulletins de service technique (TSB) qui alertent les installateurs sur les problèmes d'installation courants dont ils doivent être informés. Tous les TSB relatifs aux produits, ainsi que les instructions multilingues pour accéder aux manuels d'Arnott et les télécharger, seront inclus avec votre produit.

Arnott propose également une sélection croissante de vidéos d'installation produites par des professionnels, accessibles via les liens produits sur www.ArnottManuals.com.

Arnott a simplifié le processus de retour de vos consignes (pièces de suspension pneumatique d'origine usagées) afin de vous permettre de recevoir le remboursement de votre dépôt de consigne.

Clientèle d'Amérique du Nord :
Emballez soigneusement votre pièce usagée dans la boîte d'origine de votre nouveau produit Arnott et joignez-y une copie de votre facture pour le remboursement de la consigne. Vous devriez également avoir reçu une étiquette d'expédition prépayée : apposez-la sur l'extérieur du colis et renvoyez la pièce à Arnott.

Si vous n'avez pas reçu d'étiquette d'expédition prépayée, veuillez nous contacter par téléphone au 800-251-8993 ou par e-mail à cores@arnottinc.com. Nous vous enverrons rapidement une étiquette par e-mail, fax ou courrier postal.

Clientèle d'Europe :
Pour plus d'informations, veuillez consulter notre page Recyclage des consignes, nous appeler au +31 73 7850 580 ou nous contacter par e-mail à info@arnotteurope.com.

La terminologie de la suspension vous semble confuse ? Arnott met à votre disposition un lexique complet des termes relatifs à la suspension et à la tenue de route. Ce dictionnaire en ligne comprend près de 100 termes classés par ordre alphabétique. Cette liste inclut les termes courants utilisés dans les descriptions de produits Arnott, ainsi que d'autres termes techniques de l'industrie de la suspension pneumatique.

Consulter : Suspension pneumatique 101

Consulter la liste complète des termes et définitions

Les jambes de suspension pneumatique (neuves et remises à neuf), ainsi que les kits de conversion vers des ressorts hélicoïdaux, sont majoritairement assemblés dans l'usine d'Arnott en Floride, à partir de composants de haute qualité provenant de sources locales et internationales. Les matériaux d'origine étrangère font partie de nombreuses pièces d'origine (cores) qu'Arnott remet à neuf, ainsi que de divers composants utilisés pour l'assemblage des ressorts pneumatiques, des pièces neuves et des kits de conversion.

Presque tous les ressorts pneumatiques destinés au marché européen sont assemblés en Europe, tandis que les autres sont assemblés aux États-Unis. Tous les compresseurs WABCO et AMK sont fabriqués en Allemagne, et l'assemblage final est effectué aux Pays-Bas ou aux États-Unis.

Non. Les ressorts pneumatiques Arnott sont identiques aux originaux. Vous ne remarquerez aucune différence dans le confort de roulement. Arnott conçoit ses ressorts pneumatiques avec la même constante de rappel (raideur) et les mêmes capacités de charge que celles établies par le fabricant d'origine.

En moyenne, une pièce de suspension pneumatique doit être remplacée tous les 6 à 10 ans ou tous les 130 000 à 160 000 km (80 000 à 100 000 milles). L'utilisation en mode tout-terrain influence également la fréquence de remplacement. Avec le temps, le manchon en caoutchouc s'assèche et des fissures apparaissent autour du piston inférieur.

Les compresseurs s'usent généralement en raison de fuites au niveau des ressorts pneumatiques. En revanche, l'ordinateur de bord et les capteurs de hauteur durent généralement toute la vie du véhicule.

Les jambes de suspension d'origine (OE) remises à neuf par Arnott utilisent les commandes électroniques internes du véhicule pour ajuster les paramètres de suspension d'usine, tels que la correction d'assiette automatique et/ou l'amortissement adaptatif (selon la disponibilité).

À l'inverse, les nouvelles jambes de suspension conçues par Arnott utilisent des amortisseurs à tarage spécifique qui ne nécessitent pas et n'utilisent pas les commandes de suspension pneumatique d'origine.

Bien que de nombreux compresseurs Arnott proviennent des fournisseurs d'équipement d'origine (OE), ils ne sont pas toujours identiques au compresseur initial. Certains compresseurs Arnott présentent des améliorations par rapport à la conception d'origine, telles que des faisceaux de câblage, des supports ou des filtres différents. D'autres peuvent nécessiter la réutilisation de la quincaillerie de montage ou du câblage d'origine.

Dans certains cas, le compresseur diffère car le fournisseur de l'équipement d'origine a changé. Arnott teste chaque compresseur et inclut tout le matériel de montage nécessaire, les accessoires et les instructions d'installation. Nos compresseurs bénéficient d'une garantie limitée de 2 ans dans l'Union européenne.

Les côtés droit et gauche d'une automobile sont déterminés comme si vous étiez assis à l'intérieur du véhicule, face à la route (dans le sens de la marche). Ainsi, le côté gauche se trouve à gauche lorsque vous êtes assis dans la voiture face à l'avant, et le côté droit se trouve à droite.

Pour la plupart des voitures en Europe et en Amérique du Nord, le côté conducteur est à gauche et le passager est assis à la droite du conducteur. Pour les véhicules en Grande-Bretagne, en Irlande, à Chypre et dans d'autres anciennes colonies britanniques — où l'on roule sur le côté gauche de la route — le passager est assis du côté gauche et le conducteur (ainsi que toutes les commandes de conduite) se trouve à droite.

Dans de nombreux cas, un témoin d'anomalie sur le tableau de bord indique un problème. Un dysfonctionnement peut également se manifester par un véhicule qui n'est plus à niveau ou qui ne parvient plus à atteindre sa hauteur de caisse (hauteur de conduite).

Les fuites sont souvent la cause d'une défaillance du compresseur. Elles peuvent être détectées à l'aide d'une solution d'eau savonneuse. Réparer ces fuites rapidement permettra d'éviter de futures pannes du compresseur à long terme.

AIRMATIC® est une marque déposée de Mercedes-Benz pour sa suspension pneumatique. ABC signifie Active Body Control, qui est une suspension hydraulique et non pneumatique. L'option ABC est relativement rare.

Vous pouvez identifier le type de suspension dont votre véhicule est équipé en ouvrant le capot et en examinant le sommet de l'amortisseur :

Si le véhicule est équipé de l'AIRMATIC : vous verrez clairement des conduites d'air (tubes fins) reliées au sommet des amortisseurs.

Si le véhicule est équipé de l'ABC : vous verrez de petites fiches électriques noires branchées sur le dessus des deux amortisseurs.

ADS signifie Adaptive Damping System (système d'amortissement adaptatif). Bien que l'ADS puisse être optionnel, en Europe, la plupart des véhicules équipés de cette option disposent du système ADS.

Vous pouvez facilement vérifier si votre véhicule est équipé de l'ADS en examinant les boutons de commande AIRMATIC situés sur le tableau de bord, sous les commandes de climatisation.

4MATIC® est une marque déposée de Mercedes-Benz pour sa traction intégrale (quatre roues motrices). En règle générale, si le véhicule est équipé du système 4MATIC®, un emblème est apposé sur le côté droit du coffre (malle arrière).

Pour la plupart des produits Arnott, nous recommandons un remplacement par paire, car les pièces ont généralement subi la même usure. Toutefois, cela n'est pas obligatoire.

Une exception notable concerne les ressorts pneumatiques arrière de la Classe E W211, qui doivent impérativement être remplacés par paire. Cela est dû à une amélioration de la conception d'Arnott : nos ressorts arrière éliminent le réservoir d'air d'origine (OE), ce qui permet à l'installateur de gagner plusieurs heures de travail.

À l'origine, ces modèles Land Rover étaient équipés d'un compresseur Hitachi. Cependant, il y a quelques années, Land Rover a adopté les compresseurs AMK pour ces mêmes modèles.

En raison de ce changement, le véhicule nécessite une mise à jour logicielle pour que le système de suspension pneumatique fonctionne correctement. Comme Arnott fournit des compresseurs de qualité d'origine (OES), notre modèle P-2645 est également un compresseur AMK.

Par conséquent, si votre véhicule est encore équipé du compresseur Hitachi d'origine, une mise à jour logicielle sera nécessaire, exactement comme si vous aviez acheté la pièce directement chez Land Rover.